经过9个多月的不懈奋战，近日，由北京市市政一建设工程有限责任公司承建的朝阳区新八里桥新建工程桥梁主体结构顺利完工，初步具备通车条件，有着近600年历史的老八里桥即将“退休”，开启修缮保护模式。

    记者在现场看到，与老八里桥相距不远的新八里桥，通体象牙白，如一弯新月横跨在通惠河上。平直开阔的桥面上，新铺了柏油，已有行人漫步。桥面两侧的护栏上雕刻着“疏浚开槽”“运粮之航”“汇食八方”等有关通惠河和老八里桥的故事画面。而桥的下方，有二十多名工人正在做着河底清淤和河堤恢复工作。在桥的两头，桥头外围道路的铺设和周边树木的伐移工作也在有条不紊地推进着。

    据新八里桥新建工程项目总工张冰介绍，新建八里桥桥梁全长81.0米、宽26.6米，上部结构为一孔等截面悬链线钢筋混凝土板拱桥，下部结构桥台为实体式台身接承台；新桥为双向6车道，其中机动车道4条，非机动车道2条，另外桥面还设有2条3米宽的人行道。未来，新桥两侧还将安装上路灯，解决老桥没有路灯照明的问题。

    “新桥的路面比较宽，且是平的，而不是古桥那种拱起的形状，这样可减轻桥面和桥体的压力。”张冰告诉记者，在新桥的施工建设中，项目部采用与老桥相呼应的拱桥设计，本着“不能高于老桥”、避免影响老桥历史风貌的原则，从3个设计方案中选定了卧虹式桥。“新桥设置洞型的桥拱不只是为了美观，其腹拱不仅可以减轻桥身自重，还能增加过水面积，减少流水对桥的冲击力。新桥也保留了老八里桥的古风，桥身采用黄金麻和芝麻灰品种的花岗岩，护栏石材用的则是草白玉。你现在看着很新，随时间推移，它会显得越来越有古意。”

    新八里桥东侧，约152米处的老八里桥上依然车来车往，被隔离网护着的三十三对石狮或立或卧在桥栏上，静静地凝望着时光的演进和今日的喧闹。“这是通惠河上唯一的一座大型石拱桥，至今已有573年的历史。待新八里桥全面通车，成为联络通燕高速和京通快速的重要联络通道后，老八里桥将实行封桥，正式进入维护修缮阶段。”

    按照规划，新八里桥开通后，老八里桥将不再行驶机动车。未来，以古桥为核心，八里桥周边还将增设配套公共空间和绿化，发掘、恢复一段古道，形成以八里桥、古石道为主题的大运河文化景观公园，成为连接城市副中心生态廊道上的一处文物景观，供人们参观游览。