12号线全长约29.3公里，西起四季青桥，沿北三环设站，途经安华桥、安贞桥、和平西桥、光熙门、西坝河、三元桥、芳园里、高家园、酒仙桥、北岗子、东风等朝阳10余个交通重点地区，终点至管庄路口西。
据介绍，12号线一大特点是车辆采用8节A型车，比过去6节B型车车体更宽、体积更大，最高时速达80公里。另一大特点便是换乘站众多。仅在朝阳区域内换乘，就有8号线安华桥站、5号线和平西桥站、13号线光熙门站、10号线及机场线三元桥站、14号线高家园站等多个线路。且绝大部分换乘车站换乘距离将会小于100米。
特别是对于13号线光熙门站，由于13号线在设计之初并未预留换乘条件，12号线建设期间将会在地面同步新建换乘大厅，以缓解换乘给13号线带来的客流压力。
“三环路的功能定位是城市快速路，但近年来随着车流量迅速增长，三环路几乎天天拥堵，使得这条城市主动脉遭遇‘梗阻’。”12号线工程土建施工09合同段总工程师宋寿忠表示，地铁12号线建成后，将成为北三环的地下交通大动脉，能在一定程度上缓解三元桥的拥堵问题。
贯穿北三环东西方向的地铁12号线工程，今年迎来主体施工关键年。12号线沿北三环设站，一直到三元桥再往东，横跨东五环，涉及朝阳区安贞、三元桥、酒仙桥、管庄等交通重点区域。
据工程土建施工方相关负责人介绍，安华桥站自去年3月份开始围挡施工，目前总进度达30%；安贞桥站正在进行地下暗挖作业；芳园里、高家园及酒仙桥地区的3个站点均已开工建设。预计2020年将实现通车。
12号线土建施工09合同段包括安华桥站和马甸站至安华桥站区间2个单位工程，车站为地下三层三跨岛式车站。总工程师宋寿忠介绍，该标段的6个施工地块已有3块开始施工，竖井全部搭建完毕，其余3块正在积极落实进场的相关工作。
3月28日上午，记者来到位于安华桥东北角的竖井工地现场，施工人员正在地下31.5米深处进行暗挖作业。
在地铁12号线的规划中，酒仙桥地区有芳园里、高家园、酒仙桥3站，将大大方便周边居民出行。其中，高家园站离社区仅有100多米，家门口就是地铁站。
“听说新建的地铁就在家门口，这可方便了不少。”高家园社区张女士听说地铁12号线要在社区门口设站，高兴地赶紧在家人微信群里分享这一好消息，张女士表示，距离高家园社区最近的地铁是约1公里外的将台站，每天早上上班，走路太远，骑共享单车有时候又没有，坐公交担心早晚高峰堵车，耽误上下班时间，这样的状况困扰了周边居民多年。“现在好了，等地铁开通，出门省时又省心，带着家人出门玩不用开车，还能为环保做贡献，这地铁修建得好。”
在地铁线路规划中，高家园站还是换乘站，可以换乘14号线，现地铁站主体工程已经完工，正在进行与12号线的换乘建设。芳园里站与将台地区相连接，建成后将为两地区周边居民出行提供更多选择。
同时，酒仙桥地区有众多文创园区，3站地铁的建成，也将为周边企业白领上下班提供更多选择，缓解地区交通压力。
据介绍，安华桥站采取暗挖法施工；马甸桥至安华桥站区间采用矿山法施工。由于三环主路地面车流众多，加之遍布多个高架桥，在深达30多米的施工现场，施工全部都靠人力挖掘。在工地的监控平台记者看到，地下空间被一个个拱形的洞口组成，“支撑”洞口东西两侧墙壁的一根根橘黄色的钢制管状物勾起了记者的好奇心。“这些钢管是支撑两侧墙壁的。”宋寿忠向记者解释说，这些管状物名为“钢支撑”，长度正好等于安华桥站的宽度。
在地下三层车站挖好之后，周边须浇筑水泥混凝土，切面形成一个U形结构，“钢支撑”就起到临时保护结构作用，“整个安华桥站共需要上百根‘钢支撑’，待结构中混凝土牢固后，这些钢支撑就完成了历史使命，再卸下来运走。”
“这些都是为了保障地上的车辆和行人安全出行不受影响。”宋寿忠说，届时，在新线行驶的将是设计最高时速80公里每小时、最大载客量达3560人的8A型车，同时将采用全自动驾驶。
据介绍，12号线一大特点是车辆采用8节A型车，比过去6节B型车车体更宽、体积更大，最高时速达80公里。另一大特点便是换乘站众多。仅在朝阳区域内换乘，就有8号线安华桥站、5号线和平西桥站、13号线光熙门站、10号线及机场线三元桥站、14号线高家园站等多个线路。且绝大部分换乘车站换乘距离将会小于100米。
特别是对于13号线光熙门站，由于13号线在设计之初并未预留换乘条件，12号线建设期间将会在地面同步新建换乘大厅，以缓解换乘给13号线带来的客流压力。
“三环路的功能定位是城市快速路，但近年来随着车流量迅速增长，三环路几乎天天拥堵，使得这条城市主动脉遭遇‘梗阻’。”12号线工程土建施工09合同段总工程师宋寿忠表示，地铁12号线建成后，将成为北三环的地下交通大动脉，能在一定程度上缓解三元桥的拥堵问题。
贯穿北三环东西方向的地铁12号线工程，今年迎来主体施工关键年。12号线沿北三环设站，一直到三元桥再往东，横跨东五环，涉及朝阳区安贞、三元桥、酒仙桥、管庄等交通重点区域。
据工程土建施工方相关负责人介绍，安华桥站自去年3月份开始围挡施工，目前总进度达30%；安贞桥站正在进行地下暗挖作业；芳园里、高家园及酒仙桥地区的3个站点均已开工建设。预计2020年将实现通车。
12号线土建施工09合同段包括安华桥站和马甸站至安华桥站区间2个单位工程，车站为地下三层三跨岛式车站。总工程师宋寿忠介绍，该标段的6个施工地块已有3块开始施工，竖井全部搭建完毕，其余3块正在积极落实进场的相关工作。
3月28日上午，记者来到位于安华桥东北角的竖井工地现场，施工人员正在地下31.5米深处进行暗挖作业。
在地铁12号线的规划中，酒仙桥地区有芳园里、高家园、酒仙桥3站，将大大方便周边居民出行。其中，高家园站离社区仅有100多米，家门口就是地铁站。
“听说新建的地铁就在家门口，这可方便了不少。”高家园社区张女士听说地铁12号线要在社区门口设站，高兴地赶紧在家人微信群里分享这一好消息，张女士表示，距离高家园社区最近的地铁是约1公里外的将台站，每天早上上班，走路太远，骑共享单车有时候又没有，坐公交担心早晚高峰堵车，耽误上下班时间，这样的状况困扰了周边居民多年。“现在好了，等地铁开通，出门省时又省心，带着家人出门玩不用开车，还能为环保做贡献，这地铁修建得好。”
在地铁线路规划中，高家园站还是换乘站，可以换乘14号线，现地铁站主体工程已经完工，正在进行与12号线的换乘建设。芳园里站与将台地区相连接，建成后将为两地区周边居民出行提供更多选择。
同时，酒仙桥地区有众多文创园区，3站地铁的建成，也将为周边企业白领上下班提供更多选择，缓解地区交通压力。
据介绍，安华桥站采取暗挖法施工；马甸桥至安华桥站区间采用矿山法施工。由于三环主路地面车流众多，加之遍布多个高架桥，在深达30多米的施工现场，施工全部都靠人力挖掘。在工地的监控平台记者看到，地下空间被一个个拱形的洞口组成，“支撑”洞口东西两侧墙壁的一根根橘黄色的钢制管状物勾起了记者的好奇心。“这些钢管是支撑两侧墙壁的。”宋寿忠向记者解释说，这些管状物名为“钢支撑”，长度正好等于安华桥站的宽度。
在地下三层车站挖好之后，周边须浇筑水泥混凝土，切面形成一个U形结构，“钢支撑”就起到临时保护结构作用，“整个安华桥站共需要上百根‘钢支撑’，待结构中混凝土牢固后，这些钢支撑就完成了历史使命，再卸下来运走。”
“这些都是为了保障地上的车辆和行人安全出行不受影响。”宋寿忠说，届时，在新线行驶的将是设计最高时速80公里每小时、最大载客量达3560人的8A型车，同时将采用全自动驾驶。