从“堵心口”到“舒心站”——常营乡黄渠站治理让通勤“第一公里”变成“暖心路”

地铁口是城市通勤的 “第一公里”，也是民生感受的 “第一窗口”。对大多数人而言，地铁口是否通畅舒心，直接关系到日常出行的体验与生活获得感。

位于常营乡的地铁黄渠站，是6号线上的重要通勤大站，日均客流超6万人次，非机动车接驳需求大。以往，这里曾面临电动车、共享单车挤占人行道的问题，非机动车层层叠叠、见缝插针，人行通道被挤得只剩窄窄一条，行人只能在车流中绕行穿行，人车混行，险象环生。接送孩子的老人走得战战兢兢，赶路的上班族也只能皱眉绕道，地铁口一度成了大家的 “堵心口”。

今年4月，常营乡启动黄渠站接驳环境综合整治工程，经过集中施工，目前已全面完工。

如今走进黄渠地铁站，变化清晰可见：非机动车整齐排列在专属停放区，行人沿宽敞通道从容通行，车流与人群各行其道、互不干扰。即便在早晚高峰的喧嚣里，也多了一份有序与安然。这背后，是城市治理从“堵点”到“亮点”的转变，也是群众出行获得感不断提升的生动注脚。

群众的痛点在哪里，治理的焦点就在哪里。近年来，依托区发改委和区城管委“疏解整治促提升-轨道交通站点接驳治理”专项行动，常营乡聚焦交通治理与设施扩容提质，以“微改造、精治理”破解轨道站点接驳难题。从一处违建拆除，到一片停车区落成；从站前广场重塑，到“绿停融合”探索——黄渠地铁站通过这场“小切口”的精细化治理，走出了一条适配地区发展、贴合民生需求的交通治理新路径，也真正把群众的“出行小事”当成了地区的“心头大事”。

一、拆违先行：从违建“堵点”到停车“疏点”

“整治的第一步，是“腾出空间”。改造前的地铁6号线黄渠站A口，曾是周边居民的“心病”：北侧一处227.73平方米的违法建设长期占用公共空间，不仅影响市容环境，更让本就紧张的通行空间“雪上加霜”。常营乡城乡建设办率先攻坚，通过细致摸排和耐心沟通，顺利完成集中拆除，随后对拆违后的场地进行硬化平整，为后续规划利用打下了坚实基础。

“拆不是目的，用好才是关键”。常营乡平安建设办接力推进，将平整后的空地精准改造为非机动车专用停车场。施工人员根据实际需求施划清晰的停车标线，加装隔离防护设施，让每一辆车都有了“专属车位”。改造后，这片区域可容纳约150辆非机动车，原先被挤占的人行通道终于“重见天日”，同时，施划泊位标线，建设智能充电棚，解决停车刚需，收获了周边居民的一致点赞。

二、站前广场整治：让通行回归“有序”

拆违腾出了空间，但要让站前广场秩序真正“立”起来，还需要系统性整治。为此，常营乡建立多部门联合共管机制，街乡、城管、交管、地铁、公交公安联合执法，对黄渠站站前广场进行了全面改造升级：重新规划功能分区，严格分离人行通道与停车区域，地面施划清晰的行进标识，引导人、车各走其道。

同时，每日安排工作人员在早晚高峰时段现场疏导交通，及时引导车辆有序停放。

从“抢道”到“让行”，从“拥挤”到“通畅”，站前广场的面貌悄然改变。如今再到黄渠地铁站，眼前已然焕然一新——非机动车排列整齐，行人通行顺畅，曾经的人车混行一去不返。

三、“绿停融合”：把绿意留住，把秩序还给行人

站前广场的秩序理顺了，但单纯增加停车位还不够，如何在扩容的同时不牺牲城市品质?常营乡在区城管委指导下，探索出“绿停融合”的新思路。

针对黄渠站周边非机动车长期挤占人行通道的突出问题，常营乡联合区城管委，盘活朝阳北路南侧公园绿地，系统性开展“绿停融合”挖潜扩容。在保留绿化景观功能的基础上，整合原有零散停车区域，科学规划非机动车停放区，新增停放面积约1500平方米。车行通道采用环线设计，施划清晰指引标识，引导非机动车规范通行。改造完成后，停车有了秩序，绿化得到保留，行人拓宽了通行空间——实现了“三全其美”。

整站改造后，可供居民停放的非机动车达1397个智慧泊位，真正实现了从“治理”到“智理”的升级。

从“寸步难行”到“停放有序”，整治的是停车乱象，激活的是城市生机。这既是对慢行交通断点的重新打通，让城市运行血脉更加畅通；也是对静态停放空间的挖潜扩容，让土地利用效率实现升级；更是对轨道接驳秩序的精细治理，让出行“最后一公里”更暖心。这场整治以问题的“小切口”推动了民生“大提升”，这份“交通答卷”也印证了一个朴素的道理：群众的幸福感，就藏在每一天出门与回家的路途中。

接下来，常营乡将持续深化精细化治理模式，继续摸排辖区轨道站点的停车痛点，推进城市空间精细化改造，不断优化轨道接驳出行环境，让群众出行更顺畅、更舒心、更美好。