出站见绿，人车分流！来广营打造北苑“城市花园”

近日，13号线北苑地铁站附近的居民发现，曾经通行无序、环境杂乱的北苑站区焕然一新，取而代之的是步行通道、自行车道井然划分，共享单车、电动自行车各有停区，绿植鲜花错落有致的一处“城市花园”。

少走100米，通行更安全

2002年9月，北京地铁13号线开通运营，至今22年。随着时代发展，北苑地铁站周边1公里范围内10多个大型小区建成，居民轨道交通出行需求增多，北苑站也成为13号线最繁忙的地铁站之一，日均客流量2万人次。

以前，北苑站进出站300米距离，道路狭窄，周边区域分属地铁、公交、绿化等多个产权单位，权责模糊。另外，除北苑地铁站外，附近还有466路公交车始发站，300米道路交通繁忙，道路失修、人车混行、环境脏乱，出行安全存在一定隐患。

来广营地区办事处副主任李明哲表示，对于该区域的问题，来广营地区工委、办事处高度关注，将其列为城市更新重点课题，强调科学设计、系统解决，并期望借助周边有林有绿的优势，深入融合花园城市理念，系统改造成安全便捷的通行空间、舒适开放的绿色空间、共治共享的公共空间。

2024年，在北京市发改委主动精准治理资金的支持下，该区域的整治方案得以落地实施，围绕这一区域的各类诉求不但得到根本解决，区域环境面貌与功能更到全面提升。

11月29日，北苑地铁站区改造空间正式开放使用。行人从地铁出站，即可通过慢行步道到达公交车站或清苑路和清河营南街的十字路口，相比以前大约少走100米。同时，自行车道、机动车道利用绿化带进行隔离，实现人车分流，出行安全得到保障。

现场安装指示标牌13个，其中智能标牌8个。智能标牌除了指引功能，还实时显示当天时间、空气质量、温度、湿度等信息。

绿岛中央还设置休憩凉亭，可供周边出行、遛弯行人休息。“现在整体给人耳目一新的感觉，人车分流，走路也更放心、更安全了。”有行人表示。

“统筹区域用地，扩展场地空间，合理组织交通动线，东侧人车分行，机动车利用既有道路进出停车场，骑行与步行分离，利用绿地空间单独划分独立通行空间。”来广营地区城乡建设办公室工作人员介绍。

设计方案融入群众意见

“以前就这一条马路，路两边都停满共享单车，早晚高峰经常堵，还得小心躲着点电动车、小轿车。”一名居民说。

“先诊断、再治理”是北苑地铁站周边环境治理基本要求。来广营地区与各产权方、专业机构的多次沟通和研讨，并广泛征集志愿服务者、共享单车维护人员、公交站点工作人员、周边公司上班族、社区物管会成员、与设计行业从业的在地居民等不同人群的意见建议，汇总多方诉求，融入到设计方案当中。

为了提高方案的可行性和友好性，前期，来广营地区采用场地跟拍、问卷调研、社区座谈、站点流调、深度访谈、居民参与等方式，全面收集居民意见。

其中，问卷调研一共设计了包括基本信息、通勤习惯、出行体验等方面的19个问题，线上线下共发放近500份。

清苑路第三社区邀请26名华贸城居民进行座谈，大家畅所欲言，充分表达意见。例如老人比较关心的指示标志不清晰、无障碍设施不到位、路线混乱与路面破损等问题均得到及时反馈。

来广营地区响应“花园城市”建设要求，将施工方案设计与“花园城市”建设相结合，针对重点、难点工程，多次开展专题研讨会、调度会，听取主管部门、行业领域专家意见。

同时，地区协调相关产权单位、组织责任规划师、专业技术团队(设计单位、智慧化管理单位等)就各个专题领域的治理方向、难点卡点、解决方案进行研究，提出可行的解决举措。

多功能地铁“花园”

让出行更美好

此次改造，铺装柏油路660米、慢性步道306米、新建地下排水管线400米，彻底解决了路面破损、坑洼积水的问题。利用边角地和林下空间新增共享单车停车位1000余个，并全部采取蓝牙道钉管理，有效化解了车位紧张和无序停放问题。同时，在不破坏现状林地的基础上，增加入口植物观赏与彩色林荫路，采用低维护宿根植物设计多彩花带，种植观赏苗木230余株，丰富植物层次，提升场地氛围。

精心设计的主题LOGO“向幸福出发”设置在进站步道方向，而出站就能看到“朝美好生活而来”的LOGO，地区名称与轨道元素设计的巧妙结合，醒目别致，带有美好寓意。利用原有绿化高地改造成开放式台地广场，打通了封闭绿地与城市空间界面，增设的日常照明和景观照明系统，与周边商圈交相辉映；增设景观格栏，保障行人与高压线区的安全距离，同时，形成了夜间出站有“亮”有景等效果。

在实现问题全部解决、景观全面升的同时，地区工委、办事处在治理过程中注重积极探索公共空间共商共治、长效治理模式。经与周边单位协商，与改造空间隔路相望的华贸商街积极参与合作，形成长效共管机制。

政府在改造空间预留广告岛和部分外摆商亭，由华贸商街用于自身宣传和商业引流；华贸商街发挥就近优势，承接改造区域的交通引导、环境管护等职能，并长期承担照明供电费用，使改造后的空间由多元主体变为单一明确主体维护，政府无需再持续投入，形成多方共赢、长期有效的公共空间维护模式。